4 октября 2016 года
В рамках реализации программы импортозамещения специалистами ГК «КАНЕКС» была проведена модернизация вагонетки ВДР 5,3, поставлявшейся ранее на российский рынок зарубежными компаниями.
Вагонетка предназначена для транспортировки горной массы насыпной плотностью 2,5 т/м³ по подземным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с минимальным радиусом закругления рельсов пути 20 м.
Исходные замечания к зарубежным образцам:
• Систематические выходы вагонеток из строя ввиду разрушения передней стенки и рамы откидного днища.
• Систематические выходы вагонеток из строя ввиду разрушения рамы откидного днища.
• Высокий износ реборд колеса (колеса неподвижно закреплены на оси).
• Высокая стоимость подшипниковых букс колеса.
• Плохая работа автоматической сцепки ввиду просыпания породы на сцепное устройство.
В процессе модернизации:
• Изменена силовая конструкция передней стенки, введена поперечная балка закрытого сечения конструктивная прочность увеличена в 3 раза.
• Изменена силовая конструкция рамы откидного днища, введена продольная балка закрытого сечения конструктивная прочность увеличена в 2,9 раза.
• Изменена конструкция колёсных пар. Колеса имеют независимые подшипниковые буксы и съемные бандажи. Ожидается увеличение ресурса работы реборды колеса. Применены подшипники отечественного производства. Стоимость замены подшипников снижена в 3 раза.
• Изменена форма кузова вагонетки, что позволяет исключить просыпание породы на сцепное устройство.
Осуществленные изменения позволяют:
• Снизить частоту выходов из строя вагонеток.
• Повысить ресурс работы металлоконструкции вагонеток.
• Повысить ресурс работы колесных пар.
• Снизить стоимость обслуживания вагонеток.
Стоимость модернизированной вагонетки на 30% ниже стоимости оригинальной вагонетки зарубежного производства.
